Una obra más
estudiada
A diferencia de la polémica que despertó la construcción del segundo
nivel en Viaducto y Periférico, la administración capitalina apenas ha dado
detalles sobre esta obra y fue citada en dos párrafos del primer Informe
Trimestral de Gobierno que dio a conocer el Jefe de Gobierno del DF, Andrés
Manuel López Obrador, el pasado 21 de marzo. La obra en Viaducto y Periférico
mereció siete párrafos del informe. A diferencia de lo que
se observó durante los años en que estuvo detenida la construcción de la obra,
actualmente el tráfico en la zona es intenso a toda hora. Grúas, máquinas perforadoras y para introducir pilotes, así como 700
trabajadores laboran a marchas forzadas día y noche. Calles cerradas, y un
febril campo de trabajo se pueden apreciar en la zona de construcción, donde,
por cierto, no se colocaron semáforos para agilizar el tránsito provocándose
embotellamientos constantes.Esperan
continuidad en trabajos
Cinco años después de que los
trabajos de construcción del Nodo Vial de Zaragoza se detuvieran, los vecinos de
las colonias Moctezuma y de la Unidad Habitacional Kennedy sólo esperan que
ahora los trabajos no se interrumpan y que terminen de una vez. Desde 1997 se cerraron dos carriles de la Avenida Francisco del Paso y
Troncoso, y se redujo la capacidad del entronque de la Calzada Ignacio Zaragoza
y Eduardo Molina, incrementando el tránsito en el área. Cecilia Arredondo, líder del Comité Vecinal de la Colonia Moctezuma
Primera Sección, indicó que aún ahora que las obras se reanudaron el caso
vehicular en esa comunidad es intenso a todas horas, principalmente por la
cantidad de combis y microbuses que se hacen base en torno a la estación del
Metro Moctezuma.
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REFORMA |
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Lunes 4/04/2002 |
Inician megaobra desde cinco
puntos
Plantea manifestación de impacto urbano de los segundos
pisos un calendario de abril a noviembre, pese a que la licitación establece el
inicio en mayo
Ciudad de México (30 marzo
2002).- La construcción de la primera
etapa de los segundos pisos en Viaducto y Periférico arrancará de manera
simultánea en cinco frentes de trabajo, según se prevé en la Memoria Descriptiva
de la Manifestación de Impacto Urbano de esta obra, elaborada por el ingeniero
Alberto Búzali Cohen. De
acuerdo con el documento, que pudo ser consultado por REFORMA previa solicitud
por escrito a la Dirección de Control de Desarrollo Urbano y Regularización
Territorial de la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda, uno de los frentes
se ubica en el tramo sur poniente de Molinos a San Antonio. El segundo estará
desde Periférico sobre la Avenida San Antonio, entre el primero y Patriotismo;
el tercero de San Antonio a la intersección con el Viaducto; el siguiente, de la
lateral poniente del Periférico a la altura de Constituyentes, hasta Parque Lira
y el quinto por Viaducto Miguel Alemán, de Parque Lira a Coyoacán. El estudio
técnico que fundamentó la autorización de impacto urbano por parte de la Seduvi
para comenzar a construir los segundos niveles de ambas vialidades, programa una
calendarización, cuyo inicio se sitúa en en abril y concluye en noviembre.
Aunque el comienzo de la obra cambió, debido a que la licitación establece que
arrancará el 8 de mayo, en el Estudio se manejó una estimación de que las
primeras acciones de demolición en los sitios requeridos podrían iniciar desde
la primera semana de abril y extenderse hasta concluir la primera quincena de
mayo, con una duración de 45 días. Desde mayo y hasta la tercera semana de
junio, por un lapso de 50 días, se podrían estar realizando los trabajos
relacionados a los pilotes, que serán colados en el sitio, mediante un
procedimiento que "no impone ruido ni molestias a los vecinos", señala el
estudio. Los 20 días posteriores a ello, se colocarían las bases; mientras que a
partir de la segunda quincena de julio y todo el mes de agosto, es decir, por
espacio de 50 días, se colocarían las columnas.
El
proceso para las trabes, llevaría 35 días, trabajando en ello la última semana
de agosto y septiembre.
Los parapetos se construirían durante la última
semana de septiembre, todo octubre y la primera quincena de noviembre, en tanto
que la pavimentación también se llevaría a cabo las primeras dos semanas de
noviembre. De acuerdo con lo consultado en el capítulo del procedimiento
constructivo, una vez restablecidas las condiciones del terreno, se limpiará
"mediante barrido fino y riego permanente" a fin de que no se genere la
suspensión de partículas en el ambiente y por ello se prohibirá el uso de
compresores de aire para asear el tramo. Tampoco habrá actividades de soldadura
aunque, de ser necesario, se deberán colocar tapiales para evitar la dispersión
de partículas incandescentes. El estudio elaborado por Búzali Cohen advierte que
en virtud de que la construcción se realizará durante la noche y de que el tipo
de construcción requiere poca mano de obra, no se prevé la instalación de
puestos ambulantes, generados por la actividad en el frente de trabajo.
Proponen cobrar peaje por segundos
pisos
El ex secretario de Desarrollo Urbano y
Vivienda, Roberto Eibenschutz, aseguró que cobrar por el uso de los segundos
pisos de Viaducto y Periférico permitiría utilizar los recursos públicos en
acciones que beneficien a la mayoría y no sólo a los automovilistas.
Dijo que el Gobierno capitalino debería poner una especie de
"castigo" a los usuarios de vehículos privados para inhibir su uso.
"Estos segundos pisos favorecen principalmente a los
ciudadanos que cuentan con automóvil, por ello la política gubernamental debería
ser de alguna manera limitar el uso del vehículo, no estimularlo", afirmó el
académico. El actual investigador de la Universidad
Autónoma Metropolitana indicó que existen obras más urgentes y más baratas que
servirían para atacar el problema del congestionamiento vial en el DF.
Entre las medidas mencionadas por Eibenschutz destacan el
tren elevado que vendría del estado de México y entraría por el poniente del
Distrito Federal, un sistema de autobuses en vías confinadas y la construcción
de los puentes del poniente que desahogarían el tránsito de Santa Fe hacia el
sur de la capital y servirían para disminuir la presión del Periférico en esa
zona. "Estaría más en favor de invertir para mejorar el
transporte público que en construir puentes para usuarios privados", señaló, de
acuerdo con un boletín de la UAM. Sin embargo, reconoció que
la construcción de segundos pisos será benéfico para los habitantes de la Ciudad
de México al combatir el tráfico, al cual calificó como un problema más grave,
incluso, que la contaminación ambiental. De acuerdo con el
comunicado emitido ayer por la institución de educación superior, Eibenschutz
dijo estar preocupado por el anuncio de medidas sueltas pues los segundos pisos
deberían estar planteados como parte del programa integral de transportes y
vialidad. Añadió que en una ciudad tan compleja como el
Distrito Federal es necesario instrumentar estrategias integrales para inhibir
el uso de automóviles privados e incentivar el empleo de transporte público.
Por ejemplo, comentó, si los estacionamientos van a ser más
caros, el uso de ciertas vías va a tener un costo para los automovilistas y los
autobuses son más cómodos, pasan a horas fijas y llegan más rápido a su destino,
los propietarios de vehículos va a preferir dejar su unidad para trasladarse en
transporte público. El ex funcionario del Gobierno del DF
durante las administraciones de Cuauhtémoc Cárdenas y Rosario Robles consideró
que en los segundos pisos también deberá priorizarse el tránsito de transporte
público.
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REFORMA |
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Lunes 4/04/2002 |
Ordenan construir ciclovía en el
DF
Debe Servimet realizar otras obras con los
segundos pisos para compensar los efectos negativos que la megaobra pudiera
causar
Ciudad de México (29
marzo 2002).- La empresa paraestatal Servicios Metropolitanos estará obligada
a construir una ciclopista en el Distrito Federal para compensar los impactos
ambientales que genere la construcción de la primera etapa de los segundos pisos
de Viaducto y Periférico. "(Como
medida de compensación de los efectos negativos y) considerando que una de las
inquietudes expuestas por la ciudadanía durante la Consulta Pública realizada el
primer día de marzo de dos mil dos, es la insuficiencia de espacios para la
circulación de medios de transporte no contaminantes, como las bicicletas, la
empresa Servicios Metropolitanos deberá construir una ciclopista dentro del
territorio del Distrito Federal", indica la resolución. De acuerdo con el
documento emitido por la Secretaría de Medio Ambiente, la empresa responsable de
la construcción de los segundos pisos deberá entregar en un plazo no mayor a 60
días a partir de la entrega de la resolución -lo cual ocurrió el 15 de marzo
pasado- la propuesta de los sitios considerados y el anteproyecto de la
obra.
A partir del anuncio de la construcción de los segundos pisos, la
organización Bicitekas comenzó sus protestas por la edificación de una vialidad
que fomentaría el uso del automóvil, en detrimento de transporte alternativo
como las bicicletas. Así lo manifestó en diversos foros el representante del
grupo León Hamui como la consulta pública de la m
anifestación de impacto ambiental y la reunión convocada por
la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, así como en una protesta
en el Zócalo capitalino a la llegada del Jefe de Gobierno.
La resolución
firmada por el director general de Regulación Ambiental, Agua, Suelo y Residuos,
Guillermo Calderón, también obliga a Servimet a presentar un programa de
creación de áreas verdes a lo largo del trazo de la primera fase de la obra.
Para ello deberá presentar a la Secretaría de Medio Ambiente en no más
de 45 días hábiles un proyecto sobre éstas áreas con datos como ubicación, tipos
de plantas, un calendario de trabajos y las medidas que se tomarán para su
sobrevivencia.
Las áreas verdes nuevas deberán incluir arbustos y plantas
rastreras o de ornato, dice el documento.
Servimet deberá poner en marcha
un programa para conservar las áreas verdes existentes en la zona del trazo del
proyecto y un listado de las que serán afectadas por las obras de construcción.
En este último caso, la Secretaría de Medio Ambiente establecerá medidas de
compensación que también deberán ser cumplidas por la empresa.
La
resolución de la manifestación de impacto ambiental establece 42 acciones
preventivas que deberán ser cumplidas por la empresa paraestatal o de lo
contrario establecerá sanciones.
En la convocatoria para las
constructoras interesadas en participar se señala que las ganadoras de la
licitación serán responsables de cumplir con las condiciones establecidas por la
autoridad ecológica.
Adicionalmente, la Secretaría de Medio Ambiente
obligó a Servimet a entregar 10 planes de prevención y conservación ambiental
relacionados con el manejo de residuos, uso de energía eléctrica, control del
ruido, mantenimiento de maquinaria, disposición de residuos sólidos y peligrosos
y prevención de accidentes.
La dependencia, según el texto, podría evaluar
nuevamente los impactos ambientales si se presentan situaciones no consideradas
en la manifestación elaborada por la consultora ICF Kaiser.
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REFORMA |
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Lunes 4/04/2002 |
'Volantean' contra el segundo piso
La
presidenta de Pro Vecino, Laura Elena Herrejón, explicó que buscan generar unión
entre vecinos que se sienten afectados por el proyecto; de lograr lo anterior
pedirán una audiencia con López Obrador para exponer su inconformidad
Ciudad de México (28 marzo
2002).- El próximo lunes integrantes de la asociación civil Pro Vecino
repartirán 10 mil volantes en la zonas aledañas al Viaducto Miguel Alemán,
mediante los cuales invitan a los vecinos a expresar su rechazo al proyecto de
segundo piso a esta vialidad. Laura Elena Herrejón, presidenta de la
asociación, dijo que buscan crear unión entre los vecinos que se sienten
afectados y darles un canal de expresión que las autoridades del Gobierno del
Distrito Federal no han establecido. "Diversos especialistas ya han dado su
opinión y casi el 95 por ciento han sido desfavorables (al segundo piso), la
decisión de construirlo también ya se tomó pero, ¿dónde quedamos los vecinos? a
quienes nos afectarán nuestro patrimonio y nuestra calidad de vida con el ruido,
tráfico y contaminación que generen las obras", cuestionó Herrejón. El volante
que repartirán integrantes de esta asociación y miembros de los comités
vecinales de la colonia Nápoles, Ampliación Nápoles, Ciudad de los Deportes, San
Pedro de los Pinos, Del Valle Norte, entre otros, conmina a los vecinos que
estén en desacuerdo con el proyecto del segundo piso en Periférico y Viaducto, a
colocar una cartulina en su ventana, con la leyenda "No al segundo piso". Indicó
que el rechazo conjunto busca también disminuir el temor entre los vecinos a
sufrir una represalia, ya que incluye a toda la población afectada y no
solamente a los ciudadanos. "Queremos que los vecinos no tengan miedo de
expresar su opinión, por temor a sufrir un castigo. Tenemos el derecho de opinar
y la solidaridad vecinal nos dará más fuerza. Los vecinos también incluyen a
nuestros niños quienes también tienen derecho a expresarse, ya que serán
igualmente afectados" indicó la presidenta de la asociación. De acuerdo a lo
anunciado por el Jefe de Gobierno, Andrés Manuel López Obrador, las obras de la
primera etapa de este proyecto vial iniciarán en abril en la zona de Periférico,
a la altura de San Antonio, hasta el Viaducto Miguel Alemán. "Es nuestra última
llamada también a las autoridades para que sepan que los vecinos también hemos
cambiado y que creemos que no se vale que seamos transparentes, que tenemos voz
y pedimos que se nos escuche, pero no sólo cuando la autoridad determina cómo,
cuándo y dónde debemos de participar", señaló Herrejón. Agregó que aceptarse la
propuesta de colocar cartulinas en las ventanas de las casas y edificios de la
zona de Viaducto, como segundo paso se solicitará una audiencia con el Jefe de
Gobierno, a fin de que escuche sus inquietudes y planteamientos sobre el
proyecto vial.
| Página Web del periódico
REFORMA |
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Lunes 27/03/2002 |
Cuestionan diputados federales obra
vial
Claudia Sheinbaum reiteró que el Gobierno
capitalino ha cumplido con la normatividad en todos los aspectos que
corresponden al proyecto
Ciudad de México (26
marzo 2002).- Frente a los cuestionamientos de integrantes de la Comisión de
DF de la Cámara de Diputados, la Secretaria del Medio Ambiente en la capital,
Claudia Sheinbaum, instó a los legisladores a recurrir a demandar al Gobierno
capitalino para definir si han incurrido en ilegalidades en el proceso de
construcción de los segundos pisos a Viaducto y
Periférico. La funcionaria dijo que el Gobierno capitalino dejará la revisión del
impacto ambiental en manos del Gobierno federal sólo si lo determina el Poder
Judicial, pues los legisladores no tienen facultades para dar una interpretación
a la Ley de Caminos y Puentes. Los
legisladores cuestionaron las atribuciones del Gobierno capitalino para vigilar
esta obra, la asignación del contrato del proyecto ejecutivo sin licitación y el
uso presupuestal fuera de lo autorizado por la Asamblea Legislativa.
Antes, el presidente de la Comisión del DF, Jorge
Lara, había insistido en que al parecer de los diputados la obra debía ser
revisada por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales por tratarse
de una vialidad que comunica dos entidades, lo que la convierte en una vía de
competencia federal. Sin embargo, el propio
legislador desestimó la posibilidad de que la federación acuda ante la Suprema
Corte de Justicia para presentar una controversia constitucional sobre el tema y
coincidió con la funcionaria en que ninguno de los dos está facultado para
interpretar las leyes sobre el tema. Este
cuestionamiento ha sido recurrente en las últimas semanas, luego de que varias
organizaciones ambientalistas pidieran a la Semarnat su intervención para
vigilar los impactos ambientales de la vialidad. En la comparecencia de la funcionaria predominaron las críticas legales y
los cuestionamientos sobre los impactos ambientales que tendrá esta nueva
vialidad en la capital. Sin embargo, los legisladores se limitaron a repetir las
preguntas que se habían esbozado en otros foros. Sheinbaum criticó reiteradamente que se hicieran cuestionamientos que ya
habían sido abordados durante su exposición. Otro
de los temas legales señalados por los diputados federales fue la asignación sin
licitación del contrato a la empresa Riobóo. El
diputado del PRI, Enrique de la Madrid, aseguró que en la asignación del
proyecto ejecutivo se había violado la Ley de Adquisiciones. Ahí la funcionaria dijo que es responsabilidad de Servimet e
instó nuevamente a los diputados a usar los mecanismos legales para confrontar
al Gobierno capitalino. Dijo que cualquiera de
ellos que estuviera interesado podía acudir ante la Contraloría General del DF
para que se verifique la legalidad de la asignación a esta empresa. "Si algún ciudadano tiene duda sobre los procedimientos, que
se utilicen los mecanismos de la ley y el derecho para actuar contra las
autoridades. Cumplimos con la Ley de Obras y si no (lo creen) que vayan a la
Contraloría", señaló. Los legisladores también
cuestionaron el sustento técnico de la obra y consideraron que el Programa
Integral de Transportes y Vialidad se había construido en función de los
segundos pisos. Sheinbaum rechazó esta
afirmación y enlistó una serie de proyectos adicionales que está considerando la
administración local para mejorar la vialidad en la capital.
| Página Web del periódico LA
JORNADA |
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Lunes 01/04/2002 |
Se indemnizará hasta por el rompimiento de
un vidrio: Sheinbaum
Realiza el GDF estudios de
afectación por construcción de vialidad elevada
BERTHA TERESA
RAMIREZ
La secretaria del Medio Ambiente, Claudia Sheinbaum,
anunció que el Gobierno del Distrito Federal ha empezado a realizar visitas
domiciliarias con notario público para ver cuáles son las condiciones de
diversas viviendas por las obras del segundo piso en el Periférico y el
Viaducto, e indicó que en caso de que haya una afectación, se procederá a
indemnizar. Tras afirmar que el gobierno
capitalino evalúa la obra en todo lo que representa, la funcionaria dijo que las
autoridades locales actuarán con toda responsabilidad y por ello recurrirá a
esta representación jurídica para que, en el caso de que haya una afectación, se
proceda a la indemnización correspondiente, así como se si presentan problemas
mínimos, como el rompimiento de un vidrio. Sheinbaum dijo que se ha politizado demasiado el hecho de que la
Secretaría del Medio Ambiente sea la dependencia encargada de realizar el
estudio de impacto ambiental de los segundos pisos, a pesar de que así lo
estipula la Ley Ambiental de Distrito Federal y la Ley General de Equilibrio
Ecológico. Apuntó que a nivel federal el
secretario del Medio Ambiente, Víctor Lichtinger, promueve las obras del
aeropuerto en Texcoco y será esa dependencia la encargada de realizar el estudio
y la evaluación del impacto ambiental en Texcoco. Por otra parte, la funcionaria capitalina se manifestó a favor de la
construcción de un anillo transmetropolitano, el cual resolvería la comunicación
entre distintas ciudades asociadas a la ciudad de México, y que entre otros
objetivos tendría unir a la ciudad de Cuernavaca con Toluca, por ejemplo.
Para Sheinbaum esta es una obra que tiene que
realizarse; no obstante, apuntó que la ejecución de esta obra no depende sólo
del Gobierno del Distrito Federal, sino de cinco estados asociados a la región
centro y de la Federación, porque de hecho el anillo no pasaría por el DF, sino
por estados ligados a la capital como Hidalgo, Morelos y de México. En ese sentido, reconoció que es necesario resolver lo del
anillo transmetropolitano, ya que esta obra "daría una enorme solución vial a la
ciudad de México". Sin embargo, insistió, este tema no se puede discutir sólo a
nivel del Distrito Federal. Agregó que hace
algunas semanas el anillo transmetropolitano fue uno de los temas que
discutieron algunos gobernadores, en la cual participó el subsecretario de
Gobierno del Distrito Federal, Alejandro Encinas.
| Página Web del periódico LA
JORNADA |
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Dividen opiniones los
resultados de los objetivos trazados por esta disposición
Desplaza el bando 2 hacia Edomex
la construcción de viviendas
RAUL LLANOS
SAMANIEGO
En los últimos 15 meses, el bando de gobierno número
dos, que restringe la construcción de viviendas en nueve delegaciones, provocó
la desinversión de 3 mil millones de pesos, acaparamiento de terrenos,
incremento en el precio del suelo en cuatro demarcaciones, dificultad para el
acceso de vivienda a grupos de escasos recursos y anárquico repoblamiento de
municipios conurbados. Representantes del sector
inmobiliario, urbanistas y funcionarios públicos dividen opiniones en cuanto al
resultado de los objetivos planteados con esta disposición gubernamental. Para
algunos, lo único que ocasionó fue mayor construcción clandestina de viviendas;
otros aseguran que se ha logrado frenar la expansión de la mancha urbana; no
obstante, también consideran necesario modificarlo. Oscar Bátiz, presidente de la Asociación Mexicana de Profesionales
Inmobiliarios (AMPI), afirma que en estos momentos están frenados los proyectos
de vivienda de interés social de este sector, debido a que en las cuatro
delegaciones centrales, donde se fomentarían estas obras (Cuauhtémoc, Miguel
Hidalgo, Benito Juárez y Venustiano Carranza), el costo del suelo se incrementó
drásticamente, y "así ya no es rentable". Y cita
un ejemplo: "el metro cuadrado, que hasta antes del bando dos estaba en 2 mil
500 pesos, ahora te lo venden en 4 mil 500; hay casos de incrementos de 60, 70 y
hasta 80 por ciento. Con esto, cómo van a poder beneficiarse los grupos de
menores recursos". En el caso de las nueve
delegaciones donde está limitada la vivienda, los grandes terrenos tuvieron una
reducción de 20 a 25 por ciento en sus precios, e incluso hay varias
inmobiliarias que no pueden colocar sus predios. "Esa es la verdad", añade el
representante empresarial. De hecho, un estudio
del urbanista de la UNAM, Sergio Flores Peña, detalla que en la delegación
Venustiano Carranza se redujo la oferta de predios 46 por ciento, pero en cambio
se cuadruplicó el precio de terrenos factibles para desarrollar proyectos de
pocas viviendas. Por lo contrario, en Coyoacán el metro cuadrado pasó de 6 mil
500 a 242 pesos, que muestra una drástica caída. Otro contraste: en la colonia Condesa, de 300 o 400 dólares el
metro cuadrado de terreno ahora cuesta alrededor de 800 dólares, mientras que en
delegaciones donde no está permitida más vivienda el precio se ha desplomado 30
y hasta 40 por ciento. Incluso hay predios que no se han podido comercializar,
"porque no hay a quién le interese así", destaca Fernando Schutte, presidente de
la firma Schutte y Asociados. La opción para los
desarrolladores inmobiliarios -detalla Bátiz- ha sido responder a la
convocatoria que están haciendo autoridades de municipios conurbados, las cuales
están dando todas las facilidades posibles a los inversionistas,
fundamentalmente en Ecatepec, Coacalco, Los Reyes La Paz, Chalco e Ixtapaluca.
"Es ahí donde se están viendo crecer las grandes unidades habitacionales.
Esto es reforzado por César Buenrostro,
secretario de Obras capitalino, quien asegura que en la franja fronteriza del
Distrito Federal con el estado de México se están construyendo al año 50 mil
viviendas, lo que representa una presión para la sustentabilidad de la ciudad.
Para Carlos Goselín, presidente de Promotora de
Vivienda AC (Provivac), el bando dos provocó que en 2001 se dejaran de invertir
en esta capital 3 mil 300 millones de pesos, con lo que se perdieron 85 mil
empleos en la industria de la construcción; además, en el caso de los créditos
del Infonavit, dejaron de solicitarse un total de 17 mil, pues al encarecerse el
precio del suelo se disparó también el valor de las viviendas en las cuatro
delegaciones centrales. Así las cosas, las
empresas inmobiliarias no están dispuestas a invertir en la construcción de
vivienda, pues se carece de certeza jurídica y prefieren quedarse con sus
terrenos ociosos o bien cancelar los proyectos que se tenían ya previstos. De
manera paralela, hay promotores inmobiliarios que frente a la caída de los
precios del metro cuadrado en nueve delegaciones, se han dedicado a la compra de
terrenos, acaparándolos para una futura especulación. Fernando Schute afirma que "sin temor a equivocarme, del 100 por ciento
de lo que se pudo haber construido el año pasado en el DF, solamente se hizo 20
por ciento, la inversión restante se ha ido al área metropolitana, allá se está
yendo 80 por ciento de las viviendas que se pudieron haber construido aquí. Con
el bando dos están desanimando a los inversionistas inmobiliarios y volverlos a
reavivar no sólo va a costar mucho trabajo, sino también mucho dinero".
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NOVEDADES |
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En Iztacalco tres mil familias padecen por
la falta de agua
El aumento del consumo y la baja presión, las
consecuencias
Por ROCIO
LEYVA MARTINEZ Reportera
En la zona oriente de la ciudad de México,
principalmente las calles Sur 16, Oriente 245, Oriente 233 y Río Frío, de la
colonia Agrícola Oriental, cerca de 3 mil familias padecen de la falta de agua a
consecuencia del aumento del consumo por parte de la población y de la baja
presión. Esta situación se agudiza en temporada
de estiaje, sobre todo en condominios, unidades habitacionales y otros predios
que tienen más de dos plantas, debido a que la presión es de 1.4 kilogramos por
segundo de agua, cuando debería de ser de 2.4, para que alcance a subir.
En algunos otros casos, algunas viviendas no
cuentan con cisternas o tinacos donde puedan almacenar el vital líquido, y por
ende, prevenirse para esta época de calor. Datos
de la delegación indican que el 97 por ciento de la red -527 kilómetros, con
tubería de 4, 6 y 12 pulgadas de diámetro- de agua potable ya está totalmente
instalada en toda la demarcación, no obstante los problemas se generan por la
falta de mantenimiento, aunado al incremento del número de familias en las
casas. Las principales fuentes primarias de
abastecimiento de agua potable se encuentran en Cerro de la Estrella que
suministra además de Iztacalco a Coyoacán, Iztapalapa y Venustiano Carranza. Una
más está ubicada en el Cerro del Peñón y la otra que es la Planta de Bombeo de
Xotepingo. El problema del desabasto en esta
demarcación no sólo se presenta en las viviendas, sino también en los centros
deportivos como el de la Magdalena Mixhuca, considerado el más grande de
Latinoamérica, donde no cae ni una gota del vital líquido, por lo que sus campos
cada vez se deterioran más. En este sentido las
autoridades delegacionales reconocieron esta problemática e indicaron que existe
un convenio con la empresa Aguas Tratadas, quienes tienen que proporcionar el
recurso para riego, sin embargo los argumentos de ésta es que el Instituto del
Deporte les adeuda cerca de 2 millones de pesos, razón por la cual suspendió el
suministro. Por su parte, la Dirección General de
Construcción y Operación Hidráulica (DGCOH), señaló que dicho convenio no
existe. Para atender los reportes de la carencia
de agua, la delegación Iztacalco informó que cuenta con 3 carros cisternas que
proporcionan mil metros cúbicos cada 15 días para abastecer a 500 familias.
Durante los meses de marzo, abril y mayo, la
ciudad de México registra situaciones críticas en el suministro de agua debido
al aumento de la temperatura y a la disminución de las precipitaciones
pluviales.
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NOVEDADES |
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Diputados rechazan el Plan de Desarrollo Urbano del
GDF
Por Rosa Contreras
Marín
Los diputados del PRD, PRI y PAN rechazaron el Plan
General de Desarrollo Urbano presentado por el Gobierno del Distrito Federal
(GDF) por carecer de una política de vivienda en arrendamientos, no contar con
mecanismos de financiamiento y pretender integrar el bando número Dos, que
limita el crecimiento habitacional a sólo dos delegaciones. El diputado Rolando Alfonso Solís Obregón apresuró al
Instituto de Vivienda a alcanzar la meta anual establecida en 8 mil viviendas
para la ciudad de México y lo exhortó a no comprar créditos bancarios en
beneficio de sólo 300 familias puesto que la demanda es mayor. Los legisladores de la Asamblea Legislativa del Distrito
Federal añadieron que este proyecto carece de un enfoque amplio con los
municipios conurbados y no cuenta con la información de las zonas de reserva
ecológicas que están invadidas, además que el GDF pretende obtener una
justificación legal para la aplicación del Bando Dos y la construcción del
segundo piso del Viaducto y Periférico. En este
sentido, sostuvieron que en esta disposición oficial no se tomó en cuenta
aspectos tales como la especulación del suelo, el impacto negativo para la
construcción de viviendas de interés social en las 12 demarcaciones restantes y
que la expulsión de la población abarque otras demarcaciones. En este sentido, el presidente de la Comisión de Vivienda de
la ALDF, Adolfo Villanueva Martínez aseguró que debido a la aplicación del bando
Dos, se incrementó hasta en un mil por ciento el precio de los terrenos ubicados
en las delegaciones de Venustiano Carranza, Cuauhtémoc, Benito Juárez y Miguel
Hidalgo, y por otro lado en los predios antes adquiridos para la construcción de
vivienda, las obras están detenidas porque no se les otorga licencias.
Se pronunciaron a favor de la redensificación o
repoblamiento del centro de la ciudad, sin embargo cuestionaron los criterios de
este bando, así como la aplicación. Por su parte,
el diputado panista Rolando Solís comentó que un 60 por ciento del PGDU está
destinado a justificar la expulsión de los habitantes de sólo cuatro
demarcaciones, así como en dar a conocer los beneficios del segundo piso del
Viaducto y Periférico. En tanto, el secretario de
la Comisión de Vivienda de este órgano, Rolado Alfonso Solís Obregón indicó que
el desarrollo habitacional de la ciudad de México debe dejar de crecer de manera
arbitraria y ser controlado por una Ley de Desarrollo Urbano, que establezca un
programa integral que detenga el crecimiento anárquico de la
vivienda.
